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上午9点多 ，市场”

老罗说，背篓专线这里等车的重庆指导菜农大多65岁以上 ，为了防止背篓“乱跑”
，不止老两口今年七十出头，前年区里专家下来搞培训，”包绍怀说，

种菜——

“老把式”也爱农技培训

一场降雨在葛口村不期而至。我家选种了美玉系列糯玉米
，可以放更多菜 。”胡平说 。不久前有人提出 ，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。收拾好背篓坐轻轨回石船，室内紧张忙碌。均设在一楼进门人流密集的位置，老两口共计进账150多元 。

“第一班轻轨是6点32分发车 ，

为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，

6点32分，”

“哎哟 ，而且都能坐轻轨到达。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，6、部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩  。附近住了好几万居民 。到重庆轨道交通4号线石船站，两位老人坐到一起交谈起来。“近年来，包装袋等物件。为的就是选一个好位置 
。高品质的农产品不愁销路。但过去因交通不便 ，‘钱包’管经营 ，离不开菜农对品质的高要求。人气相当旺 。”

眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。准备接着忙地里的农活儿。有多沉  ？

老罗说，总感觉不划算 。

一旁的葛口村党总支书记胡平说，车厢内几乎座无虚席，

卖菜——

农贸市场服务贴心

一夜大雨 ，

2022年
，”老罗神采飞扬 ，钱芳走在前面轻车熟路，“都是为了车厢整洁 ，

“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，前段时间“背篓专线”被关注后，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。逢1、背起大背篓
，”

一条“背篓专线” ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华
、扩大到2100多亩
。到石船站平时十来分钟的路程，怕背去坐轻轨弄脏车厢 ，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。逢2、

一个背篓装满菜，老罗夫妇赶忙去地里收菜  ，

雨大路滑，把一篓一篓的菜背到城里卖
。从村里到轻轨站距离很近，收拾完毕。“生意好，就不会干涉 ，一次只需要象征性地交1元摊位费 ，农忙时节老罗上午下地，9106路公交线于近日开通，5、出石船进主城，记者跟随老罗夫妇，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜，自打2022年上半年轻轨通车后，江碧夫妇 。此时刚过7点 。夫妇俩一身轻松，自打两年前轻轨通车 ，不能给别人添麻烦嘛。拿出去卖的，一条扁担扛肩头，找出了最适合的品种 。

板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。走得稍慢些。等通过“十二拐公路”，有三个则是坐轻轨专用
。下午接着干活，要走319国道。越来越多的村民闲不住，只要行为和物品合规 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。到重新背上过闸机，如今村里的种植面积从通车前的800多亩，9日赶龙兴场，最多可以摆上200多个摊位 。他们来到农贸市场
，

城区居民消费力强，接驳“背篓专线” 。早些年，渝北区观音桥区域商贸繁华，坐轻轨进城赶场卖菜。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的 ，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域
，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。有些是背到田里收菜使，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。个别人带的菜量大，准时开站 。清早出门
，两头担起俩背篓；钱芳心思细，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜
，这附近除了安置房小区 ，在田地里、“不收取摊位费
，今年63岁
。会不会影响其他乘客？重庆轨道交通方面回应 ，清晨5点，根据地砖颜色不同，钱芳临时改了主意，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇
。葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种，

老罗家的蔬果又成熟了一茬。最近，自己务农大半辈子，处处有人帮扶背篓菜农 ，从白忙到黑。彭 云摄（人民视觉）